梅田のすぐ隣に「ありえないほど狭いホーム」があった！阪急中津駅の謎とは？
「黄色い線の内側」…守るのが難しい駅が大阪にあった
「黄色い線の内側でお待ちください」
駅のホームで、電車を待つときに、構内によく流れている放送です。
普通なら当たり前に従える注意ですが、このルールを守るのが難しい駅が大阪にありました。
しかも、その場所は、大阪最大のターミナル・梅田駅のすぐ隣。
その駅こそ…
「阪急中津駅」
です。
阪急中津駅とは？梅田の隣なのに「地味で不思議な駅」
阪急中津駅は、大阪最大の繁華街である梅田駅の隣に位置しています。
にもかかわらず、周囲は静かな住宅街で、都会のとは無縁の雰囲気です。
・ホームは高架の上
・改札は薄暗い高架下
・昭和レトロな飲み屋が並んでいた時期もあった
そして、なあにより特徴的なのが、ホームの異常な狭さです。
とにかく「黄色い線の内側」が狭い
ホーム幅は、わずか約３メートル。
黄色い線の内側は、大人１人が立つのがやっとという幅しかありません。
さらに、上りと下りの線路が極端に近い構造のため、
・上下線がすれ違う
・同時に停車する
こうした場面では、本当に圧迫感がすごい駅です。
地下鉄中津駅と間違える人が多い理由
大阪以外の方と話すと、よく言われます。
「中津駅を見に行ったけど、そんなに狭くなかったよ。」
これは、ほぼ間違いなく、御堂筋線の「地下鉄中津駅」を見ているパターンです。
・阪急中津駅
・地下鉄中津駅
この２つは徒歩７〜８分離れた、全く別の駅です。
名前は同じでも完全に別物として認識した方が正しいです。
阪急中津駅のホームが「異常に狭い」本当の理由
では、なぜ阪急中津駅のホームは、こんなに狭くなってしまったのでしょうか？
その答は、阪急と京阪がたどった複雑な歴史にあるのです。
梅田〜十三間には６本の線路が走っている
梅田を起点とする阪急電車は、十三駅まで、神戸線、宝塚線、京都線の３本の路線が並行して走っています。
上り・下りも含めて、６本の線路が並んで、淀川を渡っています。
阪急中津駅は、この十三駅と梅田駅のちょうど間にあるため、本来なら３路線すべてが停車しておかしくありません。
しかし…
・神戸線：停車
・宝塚線：停車
・京都線：停車しない（ホーム自体がない）
この「京都線だけ仲間はずれ」の状態が長年続いています。
京都線だけが停車しない理由は「戦前〜戦後の鉄道史」にあった
実は、もともと阪急京都線は阪急の路線ではありませんでした。
京都線のルーツは京阪電鉄の「新京阪線」
・かつて、京都線は京阪が建設した別会社の路線
・終点は十三駅
・阪急とは別の鉄道会社だった
戦時中、国策により、阪急と京阪は一時合併。
戦後に再分離しましたが、「新京阪線（現在の京都線）」は阪急側に残ったのです。
中津駅にホームを作れなかった
その後、阪急京都線が、梅田まで延伸したのは、１９５９年（昭和３４年）のことでした。
しかし当時：
・中津駅にはすでに神戸線・宝塚線のホームが存在
・さらに京都線のホームを作るスペースがなかった
結果として、
「京都線だけ中津駅を通過する構造に決まってしまった」
という事情があります。
中津駅の「極端に狭いホーム」が語るもの
こうして、阪急中津駅は、
・神戸線・宝塚線だけ停車
・京都線は停車しない
・３路線６線が並走する特殊区間
・物理的にスペースが取れない
という、大阪でも有数のレア事情を残す駅となりました。
つまり、あの狭すぎるホームは、
「阪急と京阪の複雑な歴史が生んだ鉄道遺産」
とも言えるのです。
【関連記事】大阪に眠る「鉄道の裏歴史」はこちら：
https://personal.kazukibi47.net/post-11290/